V poslednej dobe, Čína Čína Čína Finančné štyridsať jedno fórum, Huang Qifan, jeden pás, jeden cestný konzultant, povedal, že v posledných niekoľkých rokoch, Čína má spoločné dividendy reformy Číny a otvorenie sa s krajinami pozdĺž hranice prostredníctvom vytvorenia "jedna cesta a jedna cesta" platformu spolupráce, a vytvorila komplementárne vzťahy a komplementárne vzťahy na úrovni trhu v posledných niekoľkých rokoch. CF40, Qujiang založené fórum o čínskom finančnom a finančnom fóre, bola založená v minulosti. Jeden pás, jedna cesta a jeden pás, jedna cesta, je jadrom vnútorného hospodárskeho cyklu Číny.
Huang Qifan vysvetlil, že domáci a medzinárodný duálny obeh zahŕňa nielen hladký obeh medzi výrobou, distribúciou, spotrebou a obehom komodít, ale zahŕňa aj hladký obeh trhovo orientovaného prideľovania a optimalizácie faktorových zdrojov. "Jeden pás, jedna cesta" je nevyhnutnou voľbou pre prehĺbenie reformy a otvorenie sa na vyššej úrovni. Je to nevyhnutná voľba vysoko kvalitného rozvoja. Konštrukcia "jedného pásu a jednej cesty" hlboko stelesňuje dvojitý cyklus tejto charakteristickej konotácie. "Jeden pás, jedna cesta" tiež musí riadiť obeh tovaru a prvkov na trhu, zatiaľ čo navonok musíme dosiahnuť "päť väzieb", to znamená politickú komunikáciu, prepojenie zariadení, obchodný tok, financovanie a srdcia ľudí. Prostredníctvom "piatich odkazov" môžeme otvoriť domáce a zahraničné komoditné a faktorové trhy a optimalizovať prideľovanie zdrojov dostupných v krajinách pozdĺž trate.
Nový koronavírus je jeden pás, jedna cesta a druhá svetová ekonomika. Najmä v súvislosti s globálnym šírením epidémie nového koronavírusu bola svetová ekonomika tvrdo zasiahnutá a medzinárodné investície a obchodné útesy klesajú. Čína má dlhú dobu na jeden pás, jednu cestu a ďalšie mesto. Huang Qifan povedal, že sa musíme dobre pripraviť a pripraviť sa na zmeny vo vonkajšom prostredí na dlhú dobu. Čína je "dvojitý kruh" stratégia je nová príležitosť pre "jeden pás a jedna cesta" konštrukcie, a príslušné mestá pozdĺž trate by mali plne využiť túto príležitosť.
Huang Qifan navrhol, že jedným pásom, jednou cestou a piatimi medzinárodnými spoluprácami by mal byť prvý krok v medzinárodnej spolupráci. V rámci situácie "dvojcyklu" by sme nemali zabúdať na "skorý zámer" a zamerať stavbu na položky úzko súvisiace s "piatimi prepojeniami". S cieľom podporiť "päť väzieb" by sme mali venovať pozornosť priorite a zamerať sa na ňu. Prostredníctvom účinnej politickej komunikácie si vlak China Europe uvedomil prepojenie existujúcich zariadení a podporil plynulý obchod. To tiež osvecuje jeden z nás, že jeden pás, jedna cestná výstavba nie je všetko o budovanie ciest a mostov, vykonávanie vo veľkom meradle "ťažkých aktív" investície, ale kopanie do zásob existujúcich zariadení, podpora obchodu prostredníctvom politickej komunikácie a spoločných ľudí srdce, a plne využiť existujúce zariadenia, existujúce kanály a existujúce siete. Jeden pás, jedna cesta, by sa mal postaviť na podporu príslušných strán a tvorby kapitálu. "Jeden pás, jedna cesta jeden pás, jedna cesta" nikdy nebol sólo v Číne. Mala by podporovať multilaterálne a finančné inštitúcie, aby sa podieľali na výstavbe investícií a financovania "jeden pás a jeden spôsob", podporovali spoluprácu na trhu tretích strán a dosahovali cieľ vzájomného prospechu prostredníctvom účasti zboru.